汽車是一種非常重要的交通工具，給人們的生活帶來(lái)了很多便利，同時(shí)也帶來(lái)了一些問(wèn)題，比如環(huán)境污染，能源危機(jī)等等。“我國(guó)明確了碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，對(duì)各行業(yè)都提出了新要求，減碳、脫碳已成為汽車行業(yè)的共識(shí)。因此，現(xiàn)在在汽車的生產(chǎn)上面，都會(huì)力求達(dá)到良好的節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)。有數(shù)據(jù)顯示，整車質(zhì)量每減重10％，每百公里燃油消耗降低0.7升，尾氣排放降低7％，剎車距離縮短3～7米，零百加速縮短0.5秒。
碳纖維及其復(fù)合材料與高強(qiáng)鋼、鋁合金、鎂合金、高性能塑料等其他輕量化材料相比，具有更優(yōu)越的物理、力學(xué)性能：
•具有最小的密度，最大的拉伸強(qiáng)度，耐疲勞，耐沖擊，耐腐蝕，減震，實(shí)現(xiàn)汽車輕量化；
•在汽車受到撞擊時(shí)，可以充分吸收沖擊能量，起到緩沖吸能的作用，大大提高人身安全；
•與低碳鋼相比，碳纖維可以在保證汽車強(qiáng)度和安全性能的前提下，實(shí)現(xiàn)重量減少55%~60%，燃油效率提高30%~40%，是節(jié)能減排的重要手段；
•具有較高的可設(shè)計(jì)性，可以根據(jù)不同的需要制作出符合客戶個(gè)性化設(shè)計(jì)需要的產(chǎn)品。
碳纖維車身
碳纖維具有足夠的強(qiáng)度和剛度，是制造汽車車身的最輕材料。預(yù)計(jì)碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用可使汽車車身減輕質(zhì)量40%～60%，相當(dāng)于鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量的1/3～1/6。目前賽車和部分改裝車大多選用碳纖維復(fù)合材料車身，在降低重量的同時(shí)，因復(fù)合材料碰撞時(shí)減少了碎片的產(chǎn)生，從而提高了安全性。
碳纖維輪轂
作為保證汽車行駛安全的重要部件之一，輪轂不僅要承受整車重量和載重，還要傳遞驅(qū)動(dòng)和扭矩。這對(duì)汽車輪轂的質(zhì)量要求極高。碳纖維復(fù)合材料具有優(yōu)異的力學(xué)性能、耐熱性和耐久性，可替代金屬作為輪轂材料。同時(shí)，碳纖維材料的使用使得輪轂質(zhì)量得到降低，有助于減少車輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，使車輛擁有更快的啟動(dòng)、停止以及轉(zhuǎn)向速度。
剎車系統(tǒng)
汽車制動(dòng)器襯片主要使用石棉材料，制動(dòng)時(shí)易摩擦產(chǎn)生高溫，出現(xiàn)性能的熱衰退，而產(chǎn)生的石棉粉塵有致癌危害。碳纖維復(fù)合材料的比強(qiáng)度高、耐磨性好、耐熱性好，應(yīng)用在汽車剎車片上，可作為石棉的替代品。碳纖維制動(dòng)盤可以在50m內(nèi)將車速由300KM/h降到50Km/h。碳纖維制動(dòng)盤可承受2500℃的高溫，且性能穩(wěn)定。
汽車碳纖維傳動(dòng)軸
汽車傳動(dòng)軸的受力情況比較復(fù)雜，尤其要承受很大的扭矩，對(duì)材料性能要求較高。碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料具有各向異性、比強(qiáng)度高和比模量相對(duì)較低的特點(diǎn)，替代金屬材料作為傳動(dòng)軸可較好的滿足使用需求。碳纖維傳動(dòng)軸不僅可減輕重量60%，而且具有更好的耐疲勞性和耐久性。
汽車進(jìn)氣系統(tǒng)
碳纖維復(fù)合材料作為汽車進(jìn)氣系統(tǒng)材料，一方面可減輕重量，達(dá)到輕量化的效果；另一方面，碳纖維材料易加工成各種曲面形狀，且表面較為光滑，可有效提高進(jìn)氣效率。
碳纖維裝飾零件
碳纖維復(fù)合材料具有較好的吸振效果，對(duì)撞擊有較大的緩沖作用，且減少撞擊碎片的產(chǎn)生，提高了安全性。碳纖維內(nèi)外飾材料的使用，除了汽車輕量化，還簡(jiǎn)化零件制造工藝，降低零件加工、裝配、維修費(fèi)用，降低生產(chǎn)成本。
除以上幾個(gè)方面之外，碳纖維還在底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、變速箱、燃料貯罐、保險(xiǎn)杠、后視鏡殼，內(nèi)飾門板，汽車座椅等方面有著廣泛的應(yīng)用。
綜上所述，碳纖維在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用非常廣泛，可以大大提高汽車的耐久性和安全性，極大地豐富了汽車制造業(yè)的技術(shù)水平。碳纖維的應(yīng)用可以更好地滿足人們對(duì)汽車性能的要求，為人們提供更安全和舒適的出行服務(wù)。（來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)）
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